近来，华为和宁德年代发布全新固态电池专利，两大职业巨子在硫化物固态电池范畴双双
紧随其后，东风轿车、奇瑞轿车、广汽集团、宁德年代、太蓝新能源等整车及供应链企业都纷繁发布了固态电池范畴的最新进展。
11月22日，本田宣告将从2025年1月开端试出产纯电车运用的“全固态电池”。
而丰田、日产以及韩国电池企业如LG、SK On、三星SDI等均宣告将在2026～2030年完结全固态电池量产。
之前，固态电池作为代替传统锂电池的道路是饱尝争议的，许多厂商都处于张望状况。
本年以来，跟着国内固态电池技能不断获得新的打破，整个轿车职业的情绪瞬间改变，长时间资金商场雷厉风行，产业链完结预期不断加快。
固态电池最大的特点是将传统电池的液态电解质替换成固态电解质，从技能道路上来说，电解质可划分为氧化物、硫化物、聚合物等。
其间，硫化物固态电池离子电导率比较高，在单位体积内的包括的能量、循环寿数以及快充上优于氧化物固态电池。
大部分厂商所声称的全固态电池其实都是半固态电池，仍旧运用隔阂和液态电解质，和现在的锂电池相似。
业内人士表明，GWh等级且面向车规级使用的全固态电池量产估计还需要3-5年。也就是说到2028年左右才会有真实的全固态电池量产装车。
固态电池产业链上游为根底资料及设备，包括原资料矿藏、电芯资料和出产设备。
硫化物所触及产业链最重要的包括硫化工和硫化锂，其间具有硫化锂相关产能的上市公司包括有研新材、泰和科技、蓝海华腾、光华科技、蠡湖股份、天赐资料等。
详细来看，有研新材的固态电解质用高纯硫化锂项目还在继续研制阶段，可完结产品小批量安稳制备。
硫化锂相关固态电池资料产品现在产能为300吨/年，可根据商场需求，在现有厂区经过置办反应釜等出产设备将产能扩至3000吨/年。
上面传统电池厂商根本都深耕动力电池多年，具有深沉的技能堆集，固态电池布局比较早。
固态电池尽管并未真实商业化，完结业务收入，但凭仗新能源车浸透率的提高，电池厂商的成绩体现仍是十分亮眼。
前三季度，欣旺达的赢利增速最快，超过了50%。国轩高科次之，赢利增速为41.11%。
宁德年代尽管赢利增速只要15.59%，但考虑到体量太大，这个增速实际上并不低。
更重要的是，宁德年代这些年来的全体成绩增速十分可怕，2020年以来，公司营收从500亿增长到4000亿以上，提高了800%。
到2024年三季报，共有1829家组织持仓宁德年代，其间基金1811家、券商12家、其他6家，算计持股数257740.82万股，持有股市值6492.23亿元。
技能道路上，宁德年代和国轩高科选用的硫化物电解质，亿纬锂能和欣旺达是聚合物电解质。
近期已进入20Ah样品试制阶段，董事长曾毓群将固态电池研制进展分为9个等级，现在处在等级4，方针是在2027年提高到7~8级，完结全固态电池小批量出产。
国轩高科发布的金石固态电池质量单位体积内的包括的能量高、循环寿数长、快充才能优异，方案在2027年进行小批量上车实验，估计在2030年完结量产。
欣旺达从2015年开端研制布局固态电池，本年7月，欣旺达宣告已完结容量到达20Ah、单位体积内的包括的能量到达400Wh/kg以上的全固态电池小试。
11月，欣旺达成功制作出单位体积内的包括的能量到达500Wh/kg的实验室原型样品，一起，正在建造全固态电池产线GWh。
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